Dos empreendimentos simples às chamadas obras estruturantes, o atraso na entrega se tornou ponto comum entre os investimentos públicos em infraestrutura de Foz do Iguaçu. E, não raramente, a incompletude ou a inadequação dos projetos se soma ao problema dos prazos extrapolados.
A revitalização do Parque Remador, no Porto Meira, começou em dezembro de 2024, com previsão de durar seis meses. Ainda não terminou, embora já seja maio de 2026. Falta à prefeitura pavimentar o estacionamento de acesso ao espaço ambiental. O atraso, segundo a gestão municipal, decorre da necessidade de intervençõesa que foram feitas na galeria pluvial.
Com previsão de término em maio de 2025, as obras da Avenida Juscelino Kubitschek continuam em execução. Um ano além do prazo de entrega, a administração acaba de prorrogar o contrato com a construtora por mais três meses. O motivo alegado para a demora foi o rompimento de uma rede subterrânea de energia elétrica, considerado fator externo ao projeto.
Obras maiores, o sarrafo sobe e os transtornos para a população aumentam. A Ponte da Integração Brasil–Paraguai é o que mais se aproxima do que se poderia considerar dentro do prazo. Os serviços começaram em 2019 e deveriam durar três anos, com recursos da Itaipu Binacional e execução do Governo do Estado.
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O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), responsável pela obra, atestou 96,6% de conclusão em 2022, com 100% da estrutura finalizada. A própria autarquia declarou o empreendimento concluído um ano depois, em agosto de 2023. Contudo, a ponte segue subutilizada ainda hoje.
A Perimetral Leste, estratégica para o comércio internacional e para desafogar os corredores turísticos, foi entregue pela gestão paranaense em dezembro passado. Porém, com incompletudes. Os órgãos responsáveis pela segurança viária consideraram a sinalização inadequada e determinaram o fechamento de retornos. Os caminhões de carga só agora passam a utilizá-la parcialmente, ainda em fase de testes.
A rodovia de 15 quilômetros, extensão da BR-277, começou a ser construída em março de 2021 e deveria ter sido entregue no fim de 2022. As obras pararam. A Justiça Federal mediou uma conciliação para a retomada. No início do projeto, o DER/PR estimou o custo em R$ 136,8 milhões. O valor foi reajustado para contemplar adequações técnicas e desapropriações. Segundo a Itaipu, que não tem incubências na realização do serviço, em informação divulgada em outubro do ano passado, foram destinados R$ 338,5 milhões para a Perimetral Leste.
A duplicação da Rodovia das Cataratas, rota para o Parque Nacional do Iguaçu, aeroporto, hotéis e atrativos turísticos, é outro caso emblemático. Em abril, o governo estadual entregou 80% da obra, que deveria estar integralmente concluída. Nos dias seguintes, o trânsito voltou a ser interrompido para explosões de rochas e continuidade dos trabalhos.a O infortúnio a moradores e turistas continuou.
A via turística foi planejada para veículos, não para pedestres e ciclistas, mostrou o H2FOZ. Sem passarelas, trabalhadores dos empreendimentos instalados ao longo da rodovia, assim como visitantes, precisam pular muretas de concreto para atravessar de um lado ao outro. Insegurança e risco à vida. A soma de atrasos e inadequações impõe custos e transtornos a Foz do Iguaçu. Mas, ao que parece, virou cultura. Sequer constrange os agentes públicos envolvidos.
